近日，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》行業(yè)標準。 該標準定義了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行登記，并規(guī)定了與之相關的自動化程度、安全保證性的分級規(guī)則，適用于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作的運行等級劃分。 標準規(guī)定，根據(jù)自動飛行系統(tǒng)可以不依賴人工介入而實施飛行的能力的高低，可將自動化等級（AL）劃分為：自動化等級0級（AL-0）自動化等級1級（AL-1）自動化等級2級（AL-2）自動化等級3級（AL-3）自動化等級4級（AL-4）自動化等級5級（AL-5）。 自動化等級劃分要素包括：自動飛行系統(tǒng)能否完成飛行任務執(zhí)行；自動飛行系統(tǒng)能否完成運行風險因素探測與響應；自動飛行系統(tǒng)能否完成飛行任務接管；自動飛行系統(tǒng)是否存在設計運行范圍限制。 標準規(guī)定了各自動化等級的技術要求，以及分布式操作安全保證性等級劃分、分布式操作運行等級劃分等內容。 文件由杭州迅蟻、民航管理干部學院、中國AOPA、億航智能、蜂鳥無人機、朗星無人機、中國民航科技研究院、北航無人機系統(tǒng)研究院等單位起草。 隨著無人機的推廣，無人機執(zhí)行任務的多樣化，無人機不再是人們口中的玩具，它在逐漸合法化、細致化的管理，對于黑飛國家機關出具了相關法律法規(guī)明令禁止和抵制黑飛，并公示了懲治辦法，為了能合法飛行還是盡早考取執(zhí)照，不久的將來無人機會成為日常生活中必不可少的，無人機任務的多樣化，大大減輕了人力，使我們的工作和生活更加的便捷。希望大家飛行時要注意安全。咨詢電話：13066543453