6 月 9 日，在 2021 國際無人機(jī)應(yīng)用及防控大會暨無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會上，航天時代飛鵬有限公司質(zhì)量與適航管理部部長龔晶介紹了由運(yùn) -5B 運(yùn)輸機(jī)改裝的 FH-98 大型無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)的有關(guān)情況。她介紹，2020 年，為進(jìn)一步推動航天九院無人機(jī)產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展，按照國務(wù)院國資委 " 雙百行動 " 三年計劃安排，由中國航天科技集團(tuán)發(fā)起設(shè)立的國有控股混合所有制企業(yè)航天時代飛鵬有限公司正式成立，專業(yè)從事無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)和特殊場景運(yùn)營。該公司致力于為軍用、民用市場領(lǐng)域提供無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品和定制化服務(wù)，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的智慧無人運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。她還介紹，公司設(shè)計、生產(chǎn)的 FH-98 大型無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)率先完成國內(nèi)首次大載重跨省異地轉(zhuǎn)場飛行、試運(yùn)行航線驗證飛行、大載重連續(xù)空投演習(xí)演練等飛行任務(wù)。作為試點項目，在大型無人運(yùn)輸機(jī)適航審查、支線物流試運(yùn)營等領(lǐng)域發(fā)揮了工業(yè)方的牽引作用，對加速我國無人運(yùn)輸機(jī)商業(yè)運(yùn)營起到了積極的推動效果，對民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。將老式運(yùn)輸機(jī)改成無人機(jī)有何難？她說，運(yùn) -5B 是一款老式飛機(jī)，自動化水平低，發(fā)動機(jī)無法自主氣動。所以其發(fā)動機(jī)控制、系統(tǒng)控制都有別于小型無人機(jī)。FH-98 項目 2017 年立項，2018 年 8 月完成首飛，歷史 8 個多月就完成無人化改造，速度非常快。這是基于原有的航天九院的深厚電子產(chǎn)品研制、包括無人機(jī)的研發(fā)制造的技術(shù)經(jīng)驗基礎(chǔ)之上實現(xiàn)的。為什么要改成無人機(jī)？她說，有人駕駛的運(yùn) -5B 是一款老款飛機(jī)，作業(yè)時的環(huán)境、控制都對人不太友好，尤其是低空作業(yè)、長時間作業(yè)時的機(jī)上環(huán)境不好；其作業(yè)時受環(huán)境、人員的限制也比較多，使用范圍小、夜航能力不夠。而改成無人機(jī)后就不會出現(xiàn)這些問題，F(xiàn)H-98 項目已經(jīng)進(jìn)行過多次低溫夜航驗證、技術(shù)非常成熟。她相信，在包括夜航、連續(xù)飛行作業(yè)的實際使用中，無人化改裝后的該機(jī)將比有人駕駛飛機(jī)會有更加廣闊的運(yùn)用場景。而關(guān)于公司未來無人機(jī)產(chǎn)品研制發(fā)展的方向，她介紹，公司主要瞄準(zhǔn)運(yùn)輸領(lǐng)域顧客需求，正在開展 " 遠(yuǎn)中近結(jié)合 "、" 高低速互補(bǔ) "、" 固定翼旋翼兼具 " 不同構(gòu)型的系列無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)研制，以滿足不同用戶實際場景應(yīng)用需求。除了現(xiàn)有的成熟的 1.5 噸業(yè)載的 FH-98 大型固定翼無人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)外，還推出了針對無跑道保障復(fù)雜場景需求的垂起復(fù)合翼無人機(jī)系統(tǒng)，可執(zhí)行應(yīng)急救助保障、物資精準(zhǔn)配送、特種物流作業(yè)等任務(wù)。向顧客提供完整的解決方案構(gòu)建完整的智能航空物流體系。她稱，公司未來主要瞄準(zhǔn)運(yùn)輸投送、民用物流、應(yīng)急救援、海事救撈等領(lǐng)域深耕無人運(yùn)輸體系解決方案，希望在我們國家跨越式發(fā)展的大背景下能夠運(yùn)用智能科技，研發(fā)新型創(chuàng)新交通工具，提升運(yùn)輸效率，為人們的生活帶來更加美好的未來。龍航集團(tuán)啟航無人機(jī)科技（遼寧）有限公司咨詢電話：18640234586 馬先生