近日，中國船舶大連造船生產(chǎn)管理部和設(shè)計院聯(lián)合開展無人機檢驗技術(shù)研究，并組織相關(guān)部門聯(lián)合船東、船檢共同參與，研發(fā)成功首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無人機自動巡檢報驗系統(tǒng)，并在實船的應(yīng)用中取得良好效果。傳統(tǒng)的航行燈光照角度和吃水測量報驗需要拖輪與試航船舶配合完成，存在人員上下拖輪安全隱患、測試時間長、精度差、全船燈光管制、拖輪的風(fēng)浪顛簸誤差等試航報驗工作中不可避免的難題。大連造船的無人機檢驗技術(shù)可用于航行燈光照角度報驗和吃水測量報驗等多項報驗項目，徹底解決了傳統(tǒng)航行燈光照角度和吃水測量報驗中存在的難題。經(jīng)VLCC、穿梭油輪等船型的試航測試驗證，該自動巡檢報驗系統(tǒng)各項功能完全滿足設(shè)計要求，并取得船東、船檢的高度認可。該技術(shù)在進行航行燈測量時無人機根據(jù)船舶主尺寸自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測，可在七級風(fēng)速、船舶位置不穩(wěn)定等不利條件下正常工作。全部航行燈僅需30分鐘即可完成測量，檢測效率較常規(guī)拖輪檢測提升5倍以上，并自動出具校驗報告。對于光照角度不合格的航行燈可在調(diào)整遮光板、航行燈位置后由無人機自主復(fù)飛單個校驗。該技術(shù)在進行吃水測量時無人機同樣自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測，同時自動出具校驗報告。無人機報驗全程僅需飛手、船檢、船東參與，所有人員可以安全的待在被測船舶上，利用一臺平板電腦實時監(jiān)控?zé)o人機的操作和測量結(jié)果。無人機報驗系統(tǒng)的應(yīng)用顯著減少了船舶試航階段的拖輪使用頻率，節(jié)省了可觀的拖輪使用費用。目前，大連造船所有船只試航期間航行燈檢測和吃水測量均使用無人機檢驗技術(shù)完成。下一步，大連造船將對無人機報驗系統(tǒng)的功能進一步擴展，本年度主要在雷達盲區(qū)檢測方面重點進行開發(fā)。未來無人機技術(shù)將插上智慧創(chuàng)新的翅膀，繼續(xù)拓展、深挖船舶建造領(lǐng)域中“新航景”，以實力助力智能制造、智能船舶的發(fā)展。