迅蟻牽頭的又一民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布！《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》公示
in 行業(yè)新聞 by cheng
近日，由迅蟻牽頭編寫的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》完成征求意見，正式在中國民用航空局官網(wǎng)發(fā)布。官網(wǎng)顯示，該標(biāo)準(zhǔn)自2022年9月1日起正式施行，同時參與編寫的單位還有：民航管干院、航科院、北航、億航、豐鳥、朗星等。 此次正式發(fā)布的《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)分布式操縱運行等級劃分》對此前的大部分內(nèi)容保留沿用，根據(jù)飛行任務(wù)執(zhí)行、運行風(fēng)險因素探測與響應(yīng)、飛行任務(wù)接管、運行范圍限制等因素將自動化等級分為AL-0至AL-5六個等級，以體現(xiàn)無人駕駛航空器飛行系統(tǒng)的自動駕駛能力。根據(jù)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)評估，迅蟻目前能夠?qū)崿F(xiàn)AL-4等級的自動運行，可由系統(tǒng)自動執(zhí)行飛行任務(wù)、對運行風(fēng)險因素進行探測與響應(yīng)，系統(tǒng)優(yōu)先進行飛行任務(wù)的接管，在有限制的范圍內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)。同時，標(biāo)準(zhǔn)對運行等級進行了劃分。從自動化程度與安全保證性出發(fā)，劃定OL-1至OL-5的運行等級，作為評估各個場景運行適用性的參考依據(jù)。 本次標(biāo)準(zhǔn)在此前征求意見稿的基礎(chǔ)上，吸收廣泛建議，對無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行體系的相關(guān)定義進行調(diào)整，同時對參與運行的各個主體、角色名稱進行了微調(diào)，更符合日常運行的習(xí)慣。 該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將促進分布式操作的規(guī)范化管理和規(guī)?；a(chǎn)業(yè)應(yīng)用，同時推動無人駕駛航空器運行自動化水平的提升，進而持續(xù)優(yōu)化行業(yè)的飛行器操控人機比。大量的運行人將從傳統(tǒng)的1名操控員控制1臺無人駕駛航空器的“一對一”操控模式，轉(zhuǎn)向以自動飛行系統(tǒng)為控制核心，運行人員為輔助的“一對多”監(jiān)控模式。分布式操作所規(guī)范的自動化運行模式，可以讓行業(yè)在運行人員總量有限的條件下，將整體商業(yè)運行規(guī)模擴大數(shù)倍，并推動成本的降低以提高企業(yè)利潤，保障行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。 迅蟻于2019年獲得民航頒發(fā)的城市物流無人機運行牌照后，致力于將分布式操作體系應(yīng)用于城市場景的商業(yè)化運行中，至今已在多個城市劃設(shè)了安全穩(wěn)定的自動化運行網(wǎng)絡(luò)。此次牽頭編寫的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》，是迅蟻基于自身35萬公里的實際運行探索精練得出。作為民航局指定的城市物流無人機試運行企業(yè)，迅蟻將不負(fù)眾望，在探索場景應(yīng)用的同時積極承擔(dān)行業(yè)發(fā)展重任，不斷輸出相關(guān)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)以供實踐參考。迅蟻相信，通過行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷健全完善，城市空中交通的未來也會更加明朗。 隨著無人機的推廣，無人機執(zhí)行任務(wù)的多樣化，無人機不再是人們口中的玩具，它在逐漸合法化、細(xì)致化的管理，對于黑飛國家機關(guān)出具了相關(guān)法律法規(guī)明令禁止和抵制黑飛，并公示了懲治辦法，為了能合法飛行還是盡早考取執(zhí)照，不久的將來無人機會成為日常生活中必不可少的，無人機任務(wù)的多樣化，大大減輕了人力，使我們的工作和生活更加的便捷。希望大家飛行時要注意安全。咨詢電話：13066543453