山區(qū)空中交通相比道路交通的優(yōu)勢
in 行業(yè)新聞 by cheng
電動垂直起降飛行器相比單旋翼直升機(jī)具有降耗減排、振動噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單、安全裕度較高、運(yùn)營成本較低及響應(yīng)快速等特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)山區(qū)空中交通提供了經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸工具。相比山區(qū)道路交通，山區(qū)空中交通具有很大的優(yōu)勢：1、通達(dá)性強(qiáng)。eVTOL飛行器在空中飛行，只要建有A3類高架直升機(jī)場的地方，就能夠垂直起降。在“地?zé)o三尺平”的山區(qū)，建高架直升機(jī)場的條件并不算苛刻。eVTOL飛行器在山區(qū)飛得起，落得下，空中無障礙，能夠到達(dá)道路交通所不及的地方。四川涼山“懸崖村”通向外界的藤梯2、快速捷達(dá)性。一方面，eVTOL飛行器在空中飛行速度快，遠(yuǎn)比在道路上行駛的車輛。另一方面，由于山區(qū)地形地貌的限制，道路需要盤山而建，遇到溝壑天塹，道路需要避開繞行。eVTOL飛行器在空中飛行不受地形地貌的制約，能夠選取直達(dá)捷徑。3、次生災(zāi)害影響小。山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，降雨降雪之后往往引起洪水塌方等次生災(zāi)害，阻礙甚至中斷道路交通。eVTOL飛行器在空中飛行會受到降雨降雪等氣象條件的影響，但很少會受到洪水塌方等次生災(zāi)害的影響。4、生態(tài)效應(yīng)好。山區(qū)修建道路對自然生態(tài)環(huán)境破壞影響很大，生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展較難平衡。eVTOL飛行器在空中飛行，使用山區(qū)低空空域資源，空域資源具有使用再生性，不會產(chǎn)生對自然環(huán)境的破壞影響。5、設(shè)施投資少。山區(qū)筑路工程需要開山填壑，鑿洞架橋，技術(shù)復(fù)雜，投資巨大。eVTOL飛行器航線設(shè)施主要包括A3類高架直升機(jī)場、航線航管服務(wù)設(shè)施等。如今，我國已經(jīng)建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、5G移動通信系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，建設(shè)山區(qū)空中交通管理系統(tǒng)的投資會有較大的節(jié)省。6、安全性高。車輛在山區(qū)道路上行駛，受到氣候、路況、車況和人為因素的影響，風(fēng)險性相當(dāng)高。eVTOL飛行器遵循嚴(yán)格的適航標(biāo)準(zhǔn)，有山區(qū)空中交通管理系統(tǒng)的管理服務(wù)保障，必須要達(dá)到航空運(yùn)輸安全水平，安全性遠(yuǎn)高于道路交通。相比山區(qū)道路交通，山區(qū)空中交通也具有不小的劣勢：1、運(yùn)載能力小。eVTOL飛行器的有效載荷比較有限，無法運(yùn)載過大過重的物體，遠(yuǎn)沒有在道路上行駛車輛的運(yùn)載能力強(qiáng)。2、從業(yè)門檻高。eVTOL飛行器運(yùn)營技術(shù)復(fù)雜，管理嚴(yán)明，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求比較高。3、創(chuàng)建投資大。eVTOL飛行器購置或租賃成本較高，直升機(jī)場設(shè)施建設(shè)和人力資本投入較大。4、運(yùn)營成本高。eVTOL飛行器航行耗能大，人力資源和持續(xù)適航成本都較大，總體運(yùn)營成本較高。通過對山區(qū)空中交通的優(yōu)勢和劣勢對比，eVTOL飛行器更加適合在沒有建設(shè)道路或者道路路況不佳的地方建立航線，以獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。在我國丘陵山區(qū)占國土面積的三分之二，沒有建設(shè)道路或者根本無法修建道路的地方，遠(yuǎn)比已建道路的地方要多得多，可以預(yù)見山區(qū)空中交通的市場有多么巨大。