國(guó)產(chǎn)“獵鷹”無(wú)人機(jī)突破航發(fā)瓶頸，導(dǎo)彈都攔不住，官方發(fā)聲：給力
in 行業(yè)新聞 by cheng
前言：俄烏之間的交鋒，加劇了世界無(wú)人機(jī)軍貿(mào)市場(chǎng)活躍度，越來(lái)越多國(guó)家大力投入，發(fā)展更適合未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的察打一體無(wú)人機(jī)。在已經(jīng)結(jié)束的第14屆國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)展出多款無(wú)人機(jī)最新成果，其中，WJ-700“獵鷹”無(wú)人機(jī)引起各方關(guān)注。本文將通過(guò)對(duì)“獵鷹”無(wú)人機(jī)性能、優(yōu)勢(shì)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，探尋下一步中國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展道路。（圖解：美國(guó)一架MQ-9無(wú)人機(jī)因劇烈的空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作失控后墜入黑海）1、發(fā)現(xiàn)即摧毀，察打一體無(wú)人機(jī)有多強(qiáng)大“美俄軍機(jī)黑海相撞”事件，將美俄之間的矛盾推向高潮，同時(shí)也讓越來(lái)越多國(guó)家聚焦于已經(jīng)墜海的“死神”察打無(wú)人機(jī)身上。這款無(wú)人機(jī)是美國(guó)通用原子能公司研發(fā)的長(zhǎng)航時(shí)中高空大型察打一體無(wú)人機(jī)，因?yàn)檫^(guò)往戰(zhàn)績(jī)，被美國(guó)視為“百萬(wàn)軍中取首級(jí)”的利器。事實(shí)上，隨著科技的不斷提升，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)也隨之發(fā)生巨大變化，相較于地面戰(zhàn)斗，空權(quán)作戰(zhàn)進(jìn)攻成為更加優(yōu)越的作戰(zhàn)方式，同樣的投資之下，無(wú)人機(jī)不管是機(jī)動(dòng)性、作戰(zhàn)半徑還是生存能力，都要比“陸戰(zhàn)之王”坦克更勝一籌。2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)首次公開(kāi)展示“察打一體”無(wú)人機(jī)威力，其將偵察與打擊二者合一，在對(duì)敵方高價(jià)值目標(biāo)進(jìn)行打擊方面發(fā)揮重要作用，而這，無(wú)疑催生更多國(guó)家研發(fā)察打一體無(wú)人機(jī)。久而久之，這樣一種新型的打擊武器便成為不少國(guó)家陸軍裝備主力軍之一。（圖解：察打一體無(wú)人機(jī)瞄準(zhǔn)目標(biāo)實(shí)施打擊畫面）察打一體無(wú)人機(jī)作為先進(jìn)的空中打擊武器，能夠有效克服傳統(tǒng)偵察手段的不足，實(shí)現(xiàn)全方位全時(shí)偵察，為其他作戰(zhàn)部隊(duì)提供及時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)信息和情報(bào)支持；此外，察打一體無(wú)人機(jī)也能攜帶足量高能炸藥，對(duì)敵方重要軍事目標(biāo)展開(kāi)“點(diǎn)穴式”精準(zhǔn)打擊，真正做到“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。與其他普通無(wú)人機(jī)相比，察打一體無(wú)人機(jī)不僅延續(xù)了非接觸、零傷亡等戰(zhàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還衍生出其他新優(yōu)勢(shì)，比如覆蓋范圍更大、制空時(shí)間更長(zhǎng)、時(shí)效性更強(qiáng)?，F(xiàn)如今，中國(guó)與美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出并駕齊驅(qū)態(tài)勢(shì)，察打一體無(wú)人機(jī)自然成為兩國(guó)競(jìng)賽環(huán)節(jié)中的重中之重。（圖解：珠海航展上展出的翼龍-3無(wú)人機(jī)，它是中航空業(yè)推出的翼龍系列最新產(chǎn)品）絕殺千里之外，中國(guó)的空中“狙擊手”中國(guó)對(duì)察打一體無(wú)人機(jī)的研制，最早起于2005年，雖然起步晚于美國(guó)，但研制起點(diǎn)很高，國(guó)產(chǎn)首款察打一體無(wú)人機(jī)是“翼龍”，它同時(shí)也是我國(guó)第一款中空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，達(dá)到了國(guó)際較高技術(shù)水平。從外觀上看，“翼龍”與美國(guó)“捕食者A”有些相似，但內(nèi)部設(shè)計(jì)截然相反，對(duì)方采用的是盔式截面形機(jī)頭、水滴式細(xì)長(zhǎng)機(jī)身以及V形尾翼氣動(dòng)布局，而國(guó)產(chǎn)“翼龍”無(wú)人機(jī)則是一改傳統(tǒng)機(jī)身布局，采用了平直中單翼與超長(zhǎng)翼展，取得了較大升力和較長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。以翼龍-3為例，這型無(wú)人機(jī)參數(shù)在整個(gè)翼龍家族中都格外亮眼，光起飛重量就達(dá)到6.2噸，甚至超過(guò)了武直-10與伊爾-2攻擊機(jī)，堪稱察打一體無(wú)人機(jī)中的“巨無(wú)霸”。而翼龍-3最大優(yōu)勢(shì)在于載彈能力驚人，達(dá)到外掛2000公斤+內(nèi)置300公斤的水平，遠(yuǎn)超二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)無(wú)畏式俯沖轟炸機(jī)載彈量。此外，翼龍-3的續(xù)航也不容小覷。美國(guó)“死神”無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間27小時(shí)，航程不足6000公里，而翼龍-3則具備了“洲際無(wú)人機(jī)”能力，續(xù)航時(shí)間達(dá)到40小時(shí)，是“死神”的兩倍之多。（圖解：“彩虹”-5是我國(guó)自行研發(fā)的察打一體無(wú)人機(jī)，可2000千米內(nèi)對(duì)目標(biāo)即察即打）除了翼龍系列，我國(guó)的彩虹系列無(wú)人機(jī)也備受矚目，截止當(dāng)前，該無(wú)人機(jī)已經(jīng)成功出口9個(gè)國(guó)家。值得一提的是，彩虹無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了飛行器概念創(chuàng)新乃至革命。無(wú)人機(jī)研制期最難的一大技術(shù)就是空氣動(dòng)力，而我國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院依托于自身優(yōu)勢(shì)，推出彩虹太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，即依靠太陽(yáng)能電池，將光電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，進(jìn)而維持無(wú)人機(jī)正常運(yùn)行。因此，彩虹無(wú)人機(jī)飛行高度達(dá)到20000-30000米。其中，彩虹-5具備載重大、航時(shí)長(zhǎng)、航程遠(yuǎn)的巨大優(yōu)勢(shì)，可執(zhí)行密集飛行任務(wù)，雖然彩虹-5發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有翼龍無(wú)人機(jī)一半，但載彈量與航程卻不相上下，可見(jiàn)其設(shè)計(jì)之精妙。因此，彩虹-5面世后很快就躋身全球最強(qiáng)察打一體無(wú)人機(jī)行列，在機(jī)載衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈支持下，實(shí)現(xiàn)了超視距作戰(zhàn)，真正做到“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”，一次就能摧毀一個(gè)坦克連。隨著中國(guó)航空航天科技的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多先進(jìn)國(guó)產(chǎn)察打一體無(wú)人機(jī)橫空出世。再加上俄烏之間的激烈戰(zhàn)斗，讓無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)實(shí)力得到極致發(fā)揮，再次調(diào)動(dòng)起國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商積極性。在已經(jīng)結(jié)束的第14屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)就高調(diào)展出大量先進(jìn)無(wú)人機(jī)，其中便包括“獵鷹”號(hào)WJ-700，其多項(xiàng)參數(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，被外界視為“無(wú)人機(jī)屆的王者”與“空中狙擊手”。（圖解：彩虹七型無(wú)人機(jī)是中國(guó)立項(xiàng)研制的高空、高速、隱身、長(zhǎng)航時(shí)的無(wú)人偵察打擊系統(tǒng)）3、設(shè)計(jì)接地氣，一口氣拿下10億大單此次航展上，彩虹-7出類拔萃，它是我國(guó)航天科技集團(tuán)研發(fā)的無(wú)尾飛翼布局的高空長(zhǎng)航時(shí)隱身無(wú)人機(jī)，屬于戰(zhàn)略級(jí)信息保障和高價(jià)值目標(biāo)打擊的航空設(shè)備，雖然目前還停留在設(shè)計(jì)過(guò)程中，但從展出的模型來(lái)看，這款戰(zhàn)機(jī)所有武器掛載點(diǎn)都位于內(nèi)置彈艙，無(wú)外掛點(diǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)身上方，在一定程度上，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)都起到了減少雷達(dá)散射截面積的作用，增強(qiáng)無(wú)人機(jī)隱身能力，為此不少人稱彩虹-7是無(wú)人機(jī)屆的B-2隱轟。航展上還出現(xiàn)了飛鴻-97A無(wú)人機(jī)，其在原本就具有的隱身能力基礎(chǔ)上，新增了光電跟蹤和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)裝置，并且大膽采用與殲-20相同的DSI鼓包式進(jìn)氣道。不少人認(rèn)為，飛鴻-97A不單單是殲-20的“無(wú)人僚機(jī)”，其本身還將具備真正意義上的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)特點(diǎn)，可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)人空戰(zhàn)時(shí)代正在加速到來(lái)。（圖解：我國(guó)高空高速長(zhǎng)航時(shí)察打一體無(wú)人機(jī) “獵鷹”集高空、高速、長(zhǎng)航時(shí)和大載重能力于一身）與上述兩款無(wú)人機(jī)相比，“獵鷹”無(wú)人機(jī)更加接地氣，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在價(jià)格上，其兼顧了中高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。據(jù)資料顯示，“獵鷹”WJ-700是我國(guó)第一款高空高速長(zhǎng)航時(shí)察打一體無(wú)人機(jī)，首次展出是在2021年的珠海航展上，經(jīng)過(guò)之后數(shù)十架次的飛行試驗(yàn)，如今“獵鷹”性能已經(jīng)得到驗(yàn)證，即具備高空、高速、長(zhǎng)航時(shí)、偵察、打擊等關(guān)鍵性能。按照技術(shù)發(fā)展路徑，該無(wú)人機(jī)一共有11個(gè)構(gòu)型，形成了9種戰(zhàn)斗模式，作戰(zhàn)方式更為靈活多變，毀傷效果明顯。也正因如此，這樣一款性價(jià)比高的無(wú)人機(jī)，很快受到各國(guó)關(guān)注并實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口，順利斬獲10億大單。尤其是中東國(guó)家，對(duì)“獵鷹”無(wú)人機(jī)更是好評(píng)不斷?！矮C鷹”可搭載CM-102反輻射導(dǎo)彈與C-705反艦導(dǎo)彈，打擊范圍超過(guò)中東不少國(guó)家雷達(dá)探測(cè)范圍。眾所周知，阿爾及利亞一直都是中國(guó)無(wú)人機(jī)的一大買家，其中光彩虹-4就一口氣拿下1億美元訂單，為此，很多人猜測(cè)，此次大手筆采購(gòu)“獵鷹”無(wú)人機(jī)的，正是該國(guó)。而從性能上說(shuō)，“獵鷹”的單價(jià)也極有可能高于彩虹-4。人民日?qǐng)?bào)官方平臺(tái)罕見(jiàn)發(fā)聲：給力！以此慶?！矮C鷹”無(wú)人機(jī)的成功。（圖解：“獵鷹”無(wú)人機(jī)最大飛行速度可達(dá)到每小時(shí)600千米）4、四大優(yōu)勢(shì)，性能碾壓美國(guó)“死神”報(bào)道中表示，“獵鷹”無(wú)人機(jī)一共具有四大優(yōu)勢(shì)，達(dá)到同等噸位量級(jí)國(guó)際先進(jìn)水平。（1）優(yōu)勢(shì)一：飛得高、裝得多“獵鷹”作為我國(guó)首款高空高速長(zhǎng)航時(shí)察打一體無(wú)人機(jī)，換裝了國(guó)產(chǎn)首款1噸級(jí)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，其翼展也達(dá)到22米的程度，再加上使用了大量炭纖維復(fù)合材料，以上改進(jìn)內(nèi)容都為“獵鷹”無(wú)人機(jī)賦予了又輕、機(jī)動(dòng)性又強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，最大升限高至15000米，是名副其實(shí)的高空無(wú)人機(jī)。而推力的提升，也意味著無(wú)人機(jī)起飛重量和載荷能力上限更高，可以容納更多武器裝備。數(shù)據(jù)顯示，“獵鷹”無(wú)人機(jī)起飛重量3.5噸，載荷480千克，此外還有多余空間容納先進(jìn)的導(dǎo)彈、機(jī)載光電設(shè)備、電偵雷達(dá)等設(shè)備，整體實(shí)力不容小覷。（2）飛得快、打得遠(yuǎn)其實(shí)，僅從名字上也能看出，“獵鷹”無(wú)人機(jī)除了高空優(yōu)勢(shì)，還具備高速優(yōu)勢(shì)。其最大飛行速度最大可以達(dá)到每小時(shí)650公里。要知道，常規(guī)無(wú)人機(jī)的飛行速度只能維持在每小時(shí)200公里左右，因而，對(duì)比之下更加凸顯出“獵鷹”無(wú)人機(jī)的高速飛行能力。速度上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)讓“獵鷹”不僅能快速抵達(dá)目的地向一些時(shí)敏目標(biāo)發(fā)起快速攻擊，還能夠在機(jī)動(dòng)性、干擾彈等對(duì)抗手段配合下，具備獵殺空中無(wú)人機(jī)的能力。最重要的是，在航展臺(tái)上，“獵鷹”無(wú)人機(jī)身旁展出了其配備的CM-501X巡飛彈、C705KD空地導(dǎo)彈等彈藥，打擊力度成倍增加，可輕松覆蓋50-80千米以外的敵軍陣地。最讓軍迷興奮的是，“獵鷹”無(wú)人機(jī)還優(yōu)于美國(guó)MQ-9B“死神”無(wú)人機(jī)，最大飛行速度是其兩倍左右。（圖解：“獵鷹”無(wú)人機(jī)擁有完整的感知偵察系統(tǒng)，在相同時(shí)間內(nèi)的偵察效率得到了指數(shù)性提升）（3）飛得久、看得廣換裝發(fā)動(dòng)機(jī)之后，“獵鷹”無(wú)人機(jī)在同等燃油量情況下，留空時(shí)間得到大幅提升，任務(wù)飛行航時(shí)為8-14小時(shí)，這表明一旦戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生，“獵鷹”無(wú)人機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間滯空?qǐng)?zhí)行偵察或打擊任務(wù)。在偵察能力方面，“獵鷹”無(wú)人機(jī)機(jī)身上配備了先進(jìn)的感知偵察系統(tǒng)。較大體型下，機(jī)頭前方安裝有合成孔徑雷達(dá)，可以對(duì)陸地或海面上出現(xiàn)的目標(biāo)實(shí)施精準(zhǔn)定位和搜索。通常情況下，一般中空無(wú)人機(jī)的合成孔徑雷達(dá)都安裝在機(jī)身下腹部位置，這一設(shè)計(jì)很大程度上會(huì)使得無(wú)人機(jī)受到更大飛行阻力。（4）飛得好、控得準(zhǔn)當(dāng)然，“獵鷹”無(wú)人機(jī)的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在全電設(shè)計(jì)上。這一全電無(wú)人機(jī)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)一鍵式自檢測(cè)、自主駕駛、自主巡航以及自主返航降落等指標(biāo)，系統(tǒng)可靠性大大增加。同時(shí)，這也為機(jī)組人員降低了操控難度和維護(hù)保養(yǎng)強(qiáng)度。隨著“無(wú)人機(jī)蜂群”和“分布式殺傷”理念的不斷拓展，無(wú)人機(jī)也多數(shù)被用于“僚機(jī)”或“蜂群作戰(zhàn)”的角色，在飛得好、控得準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)下，“獵鷹”無(wú)人機(jī)未來(lái)不管是單機(jī)作戰(zhàn)還是編隊(duì)飛行，都可以輕松實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，30分鐘起飛、15分鐘撤離跑道。（圖解：“獵鷹”使用了自研的1000KGF大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平）5、實(shí)力的體現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)航發(fā)是關(guān)鍵通過(guò)上述優(yōu)勢(shì)分析，我們不難看出，這些改進(jìn)都離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那就是國(guó)產(chǎn)航發(fā)技術(shù)的突破，簡(jiǎn)言之，“獵鷹”無(wú)人機(jī)在航速、飛行高度等方面展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，都取決于航發(fā)技術(shù)的先進(jìn)與否。此次，“獵鷹”無(wú)人機(jī)裝備了國(guó)防科工自主研制的1噸級(jí)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用低雷諾系數(shù)風(fēng)扇和增壓級(jí)設(shè)計(jì)。大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)國(guó)防建設(shè)、科技發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義，推力越大就標(biāo)志著飛機(jī)續(xù)航能力越強(qiáng)，飛機(jī)穩(wěn)定性越高。但過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)一直在大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域與美歐間存在很大差距，不少大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴于美歐發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商。出于軍民飛機(jī)以及動(dòng)力裝置的需求，中國(guó)這些年來(lái)也加速追趕，不斷提升航發(fā)技術(shù)?，F(xiàn)如今，我國(guó)成功在大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上取得成果，雖說(shuō)某些方面還與美歐有些許差距，但這足以證明中國(guó)已經(jīng)有了一定實(shí)力，可以研制出較高水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，也為更多科研人員接下來(lái)的研究工作提供巨大信心。（圖解：中國(guó)無(wú)人機(jī)配套設(shè)施之翼龍無(wú)人機(jī)生產(chǎn)車間）6、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)無(wú)人機(jī)未來(lái)如何“發(fā)力”總而言之，中國(guó)無(wú)人機(jī)智能技術(shù)的確達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)，這對(duì)于未來(lái)的全球科技競(jìng)爭(zhēng)，有著巨大貢獻(xiàn)，甚至是對(duì)未來(lái)中國(guó)軍事領(lǐng)域發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。只是，我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中，也不能忽視一些出現(xiàn)的問(wèn)題，只有將其一步步解決，才能朝著更好的方向發(fā)展，減少試錯(cuò)率。比方說(shuō)，無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)配套不完善、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用不成熟、科技轉(zhuǎn)化能力不足、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)跨界融合不足、頂層設(shè)計(jì)的缺失與飛行需求的日益增長(zhǎng)不相適應(yīng)等問(wèn)題，這些都是我國(guó)在發(fā)展無(wú)人機(jī)期間必須去重視的關(guān)鍵。那么，我國(guó)無(wú)人機(jī)未來(lái)如何繼續(xù)發(fā)力，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？中國(guó)工程院院士唐長(zhǎng)紅等航空界代表人物集體提交了一份建議書，文中提到，中國(guó)有必要提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)，不斷優(yōu)化市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，加快無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這之中，場(chǎng)景開(kāi)放和體系建設(shè)將是我們的兩個(gè)重點(diǎn)方向，除了探索無(wú)人機(jī)，還應(yīng)當(dāng)打通無(wú)人機(jī)與無(wú)人船、無(wú)人車等各種無(wú)人系統(tǒng)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)、協(xié)同作戰(zhàn)，真正將不同場(chǎng)景融合其中，帶動(dòng)更多具有先進(jìn)水平的產(chǎn)品面世。需要注意的是，發(fā)展固然重要，但我們也不能一味追求速度，更穩(wěn)、更好、更適合才是核心。