無(wú)人機(jī)首次上崗?電網(wǎng)巡檢實(shí)現(xiàn)新突破
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“GPS信號(hào)正常！請(qǐng)求起飛。”“準(zhǔn)備起飛了。”供電公司配電運(yùn)行巡檢人員開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢。11月28日，在飛行員的操作下，青海省玉樹(shù)藏族自治州稱多縣和玉樹(shù)市的電動(dòng)巡邏無(wú)人機(jī)起飛，沿10千伏西三路、西八路、10千伏真二路和真三路路段巡邏。大約30分鐘后，無(wú)人機(jī)終止了原始節(jié)段和安全的混響。能量突變后，飛行員在安全地帶巡邏。配電運(yùn)行巡檢室專(zhuān)任主任包守軍表示，這是國(guó)家電網(wǎng)玉樹(shù)供電公司首次將無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用于10kV配電線路的定期巡檢，標(biāo)志著玉樹(shù)供電公司在配電無(wú)人機(jī)巡檢領(lǐng)域從無(wú)到有、從“0”到“1”的突破?！霸趐atroli pedebus，在grupis duorum humanium，以及tantum望遠(yuǎn)鏡和照相機(jī)。Nunc operatio nostra和turre維護(hù)相對(duì)較高，以及附加的相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡，在我們的程序中存在嚴(yán)重的抖動(dòng)。在淚點(diǎn)連接的關(guān)鍵部件中存在嚴(yán)重缺陷。Utrum無(wú)人機(jī)（UAV）在巡邏、組合和個(gè)人超級(jí)地形中，巡邏和臨時(shí)探測(cè)的質(zhì)量最高?！卑剀娬f(shuō)。此前，國(guó)網(wǎng)玉樹(shù)供電公司的線路巡檢依靠人工作業(yè)。每個(gè)單獨(dú)的個(gè)人檢查的縱向線是有限的，其方向和區(qū)域是有限的。非潛在的暫時(shí)性觀察者是肱肌蒼白缺損。對(duì)于一些人無(wú)法到達(dá)或難以到達(dá)的線路，檢查結(jié)果不能很好地反映線路的當(dāng)前狀況，從而增加了因錯(cuò)誤導(dǎo)致線路中斷的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)后無(wú)人機(jī)巡邏線，非solum操作有效性多點(diǎn)改善，日常有效性巡邏是唯一的個(gè)人最佳。每架無(wú)人機(jī)配備8公里的檢查員。通過(guò)每架無(wú)人機(jī)最容易識(shí)別的潛在危險(xiǎn)，減少了人的包皮手術(shù)。