無人機(jī)航測拍攝分類和注意事項(xiàng)
in 行業(yè)新聞 by wu
航空攝影又被稱為“空中攝影”,是指在航空器上裝置航空攝影儀,從空中對(duì)地面或空中目標(biāo)所進(jìn)行的攝影方式。無人機(jī)航測是傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有效補(bǔ)充,具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、作業(yè)成本低、生產(chǎn)周期短、適用范圍廣等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)也能夠快速獲取高分辨率影像。 一、拍攝分類 航空攝影與無人機(jī)航測按照像片傾斜角和攝影的實(shí)施方式,可以分為以下幾類。 1、按像片傾斜角分類 按像片傾斜角分類(像片傾斜角是航空攝影機(jī)主光軸與通過透鏡中心的地面鉛垂線(主垂線)間的夾角),可分為垂直攝影和傾斜攝影。 傾斜角等于0°的,是垂直攝影,這時(shí)主光軸垂直于地面(與主垂線重合),感光膠片與地面平行。但由于飛行中的各種原因,傾斜角不可能完全等于0°,一般凡傾斜角小于3°的稱垂直攝影。由垂直攝影獲得的像片稱為水平像片。水平像片上地物的影像,一般與地面物體頂部的形狀基本相似,像片各部分的比例尺大致相同。水平像片能夠用來判斷各目標(biāo)的位置關(guān)系和量測距離。 傾斜角大于3°的,稱為傾斜攝影,所獲得的像片稱為傾斜像片。這種像片可單獨(dú)使用,也可以與水平像片配合使用。 2、按攝影的實(shí)施方式分類 按攝影的實(shí)施方式分類,可分為單片攝影、航線攝影和面積攝影。 單片攝影:為拍攝單獨(dú)固定目標(biāo)而進(jìn)行的攝影稱為單片攝影,一般只攝取一張(或一對(duì))像片。 航線攝影:沿一條航線,對(duì)地面狹長地區(qū)或沿線狀地物(鐵路、公路等)進(jìn)行的連續(xù)攝影,稱為航線攝影。為了使相鄰像片的地物能互相銜接以及滿足立體觀察的需要,相鄰像片間需要有一定的重疊,稱為航向重疊。航向重疊通常應(yīng)達(dá)到60%,至少不小于53%。 面積攝影:沿?cái)?shù)條航線對(duì)較大區(qū)域進(jìn)行連續(xù)攝影,稱為面積攝影(或區(qū)域攝影)。面積攝影要求各航線互相平行。在同一條航線上相鄰像片間的航向重疊為60—53%。相鄰航線間的像片也要有一定的重疊,這種重疊稱為旁向重疊,一般應(yīng)為30—15%。實(shí)施面積攝影時(shí),通常要求航線與緯線平行,即按東西方向飛行。但有時(shí)也按照設(shè)計(jì)航線飛行。由于在飛行中難免出現(xiàn)一定的偏差,故需要限制航線長度。一般為60—120km,從而保證不偏航,避免出現(xiàn)漏攝。 二、拍攝注意事項(xiàng) 航空攝影與無人機(jī)航測一般選在上午或下午,因?yàn)樯衔缁蛳挛绲孛嫔系木拔锉容^清晰,有足夠的照度,容易獲取更好的影調(diào)效果。此外,無人機(jī)航測在拍攝過程中,還需要注意海拔、地形地貌、風(fēng)力風(fēng)向、電磁雷電四大因素。 1、海拔 測區(qū)的海拔應(yīng)該滿足無人機(jī)的作業(yè)要求,無人機(jī)飛行的高度應(yīng)該大于當(dāng)?shù)氐暮0魏秃礁摺?nbsp; 2、地形地貌條件 地形和地貌主要影響無人機(jī)成圖的質(zhì)量,對(duì)于地面反光強(qiáng)烈的地區(qū),如沙漠、大面積的鹽灘、鹽堿地等,在正午前后不宜攝影。對(duì)于陡蛸的山區(qū)和高密集度的城市地區(qū),為了避免陰影,應(yīng)在當(dāng)?shù)卣缜昂筮M(jìn)行攝影。 3、風(fēng)力和風(fēng)向 地面的風(fēng)向決定無人機(jī)起飛和降落的方向,空中的風(fēng)向?qū)︼w行平臺(tái)的穩(wěn)定性影響很大,盡量在風(fēng)力較小時(shí)進(jìn)行攝影航測。 4、電磁和雷電 無人機(jī)空中飛行平臺(tái)和地面站之間通過電臺(tái)傳輸數(shù)據(jù),要保證導(dǎo)航系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈的正常工作不受干擾。在實(shí)際到達(dá)現(xiàn)場時(shí),應(yīng)記錄現(xiàn)場的風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息,留備后期的參考和總結(jié)。 隨著無人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)航測技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮出了獨(dú)特的優(yōu)勢,無人機(jī)與航空攝影測量的結(jié)合使得無人機(jī)數(shù)字低空遙感成為航空遙感領(lǐng)域的一個(gè)新的發(fā)展方向。