中國(guó)撲翼式無(wú)人機(jī)單次充電破最長(zhǎng)飛行時(shí)間世界紀(jì)錄
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雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器。近日，由北京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱北航）前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究院新概念飛行器團(tuán)隊(duì)自主研制與試驗(yàn)的雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器，以1小時(shí)31分04秒98的飛行器續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，創(chuàng)造了撲翼式無(wú)人機(jī)單次充電飛行時(shí)間最長(zhǎng)的吉尼斯世界紀(jì)錄。所謂撲翼飛行器，是指像鳥—樣通過(guò)機(jī)翼主動(dòng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力和前行力的飛行器。近年來(lái)，隨著航空技術(shù)的高速發(fā)展以及相關(guān)理論工具與高效分析手段的日益進(jìn)步，研究人員逐漸發(fā)現(xiàn)，即便最先進(jìn)的飛行器，在很多方面還是與自然界的鳥類、昆蟲等飛行生物相差甚遠(yuǎn)。由此，撲翼研究重新成為研究熱點(diǎn)。北航前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究院新概念飛行器團(tuán)隊(duì)由該校教授焦宗夏、副研究員趙龍飛牽頭，已在撲翼領(lǐng)域深耕近10年。2021年10月，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了吉尼斯挑戰(zhàn)申請(qǐng)。此前撲翼飛行器飛行時(shí)間均較短，大多只能達(dá)到半小時(shí)左右，顯著落后于常規(guī)布局的其它類型飛行器，實(shí)際應(yīng)用意義不高，因此撲翼的吉尼斯航時(shí)紀(jì)錄一直處于空缺狀態(tài)。為了紀(jì)錄立項(xiàng)，吉尼斯紀(jì)錄機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)際上現(xiàn)存人造撲翼飛行器進(jìn)行了充分調(diào)研，最終認(rèn)為如果挑戰(zhàn)者撲翼飛行器可以飛行1個(gè)小時(shí)，將對(duì)現(xiàn)存撲翼飛行器形成絕對(duì)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，并具有較好的實(shí)際應(yīng)用前景。因此，吉尼斯紀(jì)錄官方將續(xù)航1個(gè)小時(shí)作為撲翼首個(gè)航時(shí)紀(jì)錄的立項(xiàng)指標(biāo)，并將紀(jì)錄名稱確定為“撲翼式無(wú)人機(jī)單次充電飛行時(shí)間最長(zhǎng)”。據(jù)悉，本次申請(qǐng)航時(shí)紀(jì)錄的雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器，其理論飛行效率超過(guò)大部分固定翼飛機(jī)，于2021年初進(jìn)行航時(shí)初步測(cè)試，實(shí)際飛行時(shí)間達(dá)到53分鐘。經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)與機(jī)翼動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了撲翼機(jī)性能的再一次躍升，達(dá)成了當(dāng)前紀(jì)錄挑戰(zhàn)的最佳狀態(tài)。